中国新能源汽车产业领跑全球，核心电驱动技术自主自强是关键。2026年5月30日是第十个全国科技工作者日，新华网专访哈尔滨理工大学终身荣誉教授蔡蔚。听他讲述“头雁北飞”的初心历程、技术突围的攻坚故事与科技报国的使命担当。

  新华网：中国新能源汽车发展领跑全球，您作为国产新能源汽车领域研发的先行者，请介绍一下您一路走来的历程与成就？

  蔡蔚：我拥有新能源电气装备、电机系统和电驱动学研20年与产业20余年的“两栖”工作经历，包括曾在很多国外权威学府和国际公司的任职经历。长期深耕新能源汽车电驱动领域，专注电驱动核心技术研发与产业化。

  我牵头首创的“发卡式”扁线绕组电机技术，攻克了电机高功率密度、高效率行业难题，成为高效电机主流技术路线，截至2025年底，该技术在新能源汽车电机领域市占率达90%。创新技术应用于我国新能源汽车电驱动系统，补齐我国电驱动热管理关键短板，现在直接油冷电驱动已经成为高功率密度电机的主流技术路线。

  归国后，我合伙创办的精进电动公司，不仅成为我国新能源汽车“三电”从0到1的先驱，也是中国新能源汽车和核心零部件出海的领军企业，目前已在上海科创板上市了。

  在创办的企业风生水起之际，我再次作出人生重要选择——作为新一代“闯关东”人，“头雁北飞”回到当年教育和培养我成长的第二故乡黑龙江，成为黑龙江省战略科学家人才头雁团队负责人。同年，沿着创新链和产业链，创立了由哈理工牵头、9个产学研单位融合的“新能源电机系统及关键材料创新中心”。

  多年来，在国家和龙江等各级政府支持下，建成2.5万平方米的新能源大楼和20余个实验室，助力数十个龙江、全国乃至国际企业开发出用于新型汽车、舰船、飞行器和矿卡用发电机、电驱动和功率电子产品，也为行业培养大批青年科学家与工程师、博士后和硕博士研究生。同时亲自主持国家863计划、产业创新基金、国家重点研发计划项目、国家自然区域联合重点等多项国家级重大课题。作为国家“十四五”和“十五五”重点研发项目新能源汽车电驱动专家组长和2020-2040《节能与新能源汽车技术路线图2.0&3.0》电驱动技术路线图专家组长，牵头制定行业技术路线、组织攻关项目和规划产业方向布局，推动我国新能源汽车电驱动从跟跑、并跑迈向全球领跑。

  新华网：在国外工作14年，49岁毅然回国创业，是什么情怀支撑您回国攻克电驱动“卡脖子”技术？

  蔡蔚：国外虽然科研条件和生活待遇优渥，但我始终心系中国汽车产业。当时我国新能源汽车迎来换道超车的历史机遇，电驱动作为整车核心“心脏”，高端电机架构、低损耗绕组及关键材料等核心技术受制于人。

  我的根在中国，年龄越大，家国情感越浓。在海外做得再好，毕竟是“外国创造”。看到国内产业快速发展却缺乏自主创新能力，这种差距给了我强烈的使命感。身为积累和掌握高端前沿技术的科技工作者，加上国内优越的政策，既有责任也有机遇在中国做世界上最好的电机系统。

  49岁回国创业不算晚。我做的不是个人选择，而是家国情怀使然：立志为新能源汽车打造自主可控的“中国芯”，让高端技术在国内实现产业化落地，带动产业链补链强链。科技工作者最大的初心，就是国家有需求、科研有担当。

  新华网：您创新研发了很多领先技术，在这个过程中，您如何坚守创新精神、勇闯无人区？

  蔡蔚：电机技术迭代没有捷径，只有敢闯科研无人区、敢挑战行业固有路径，才能实现从0到1的突破。过去传统圆线电机工艺成熟，但效率和功率密度已触及天花板，难以适应汽车电驱动大批量快节拍的自动化产线需求。我当时就是抱着不跟风、不盲从、敢啃硬骨头的心态，跳出传统设计思维，反复仿真、迭代、试验，提出了节材降本、利于集成设计的“发卡式”扁线绕组技术。从拓扑结构上重构电机设计逻辑，解决了效率、功率密度、散热、量产工艺等难题。一举成为引领全球汽车高效电机的主流技术路线，国内外车企和电驱动供应商都在跟随应用。

  我理解的创新精神，就是面向行业重大需求和技术瓶颈，不惧怕失败试错。科研要敢于走别人没走过的路，耐住寂寞深耕基础研究，坚持原始创新、底层创新，用自主核心技术掌握行业话语权。

  新华网：您提出“数据真实、工程可靠、产品安全”是科研底线，可以结合具体的科技攻关难题为我们解读您如何践行求实严谨、精益求精的科研底色？

  蔡蔚：新能源电驱动既是基础研究，更是工程应用，容不得半点虚浮和水分。我一直坚守三条底线：数据真实、工程可靠、产品安全。

  做科研，试验数据必须原汁原味、不修饰、不美化，尊重客观规律、追求真理本源；做工程，不能只停留在论文和实验室，必须面向量产、面向整车工况，把每一个工况、每一项可靠性试验做到位；做产品，把安全放在第一位，电机、电控关系整车驾乘安全，任何细节都不能妥协。

  严谨治学就是不浮躁、不浮夸，一步一个脚印；精益求精就是把每一个技术参数、每一道工艺、每一项可靠性做到极致。科技工作者的求实精神，就是对科学敬畏、对工程负责、对用户负责。

  近几年，中国汽车出海已成大潮。我的观念是，中国新能源汽车和电驱动要“走出去”，先得观念出海。我海外归来伊始就给公司内外灌输新产品开发的试验认证流程：概念认证→性能认证→模具和产线认证；外加15年寿命、30万公里台架和场地试验。不为抢补贴和卷市场缩短试验认证和开发周期。试错窗口越来越窄，真实的试验数据愈发重要，“短平快”必然埋雷。只有把流程做对，中国新能源汽车和电机系统才有可能做成百年品牌。

  新华网：您对青年科研人员、高校学子、产业工程师，最想传递的科学家精神核心要义是什么，如何在平凡岗位践行科技报国？

  蔡蔚：我想送给青年同仁三句话：心怀家国、坚守求实、勇于创新。

  第一，把家国情怀刻进初心，认准新能源、高端制造这些国家急需的赛道，把专业所学用到国家最需要的地方；第二，坚守求实踏实的底色，不投机、不浮躁，沉下心做基础研究、做工程实干，把每一件小事、每一个技术细节做到极致；第三，保持敢为人先的锐气，敢于挑战难题、敢于突破固有框架，不怕失败、甘于试错。

  不用追求惊天动地，立足实验室、课堂、工厂车间等平凡岗位，潜心钻研、精益求精，把一项技术做精、一个产品做好、一个课题做实，就是最朴素的创新为民、科技报国。