今天下午，记者来到东江桥，只见桥面上遍布数十个坑，有的地方钢筋裸露在外。桥两侧人行道边上的水泥也已经脱落，露出钢筋，有的钢筋还变了形。每有大型货车通过，记者都感觉到桥体在明显晃动。

    据哈尔滨市交通局副局长张定宇介绍，东江桥始建于１９３２年，１９３４年８月公路桥建成通车，设计时是供８吨以下的车辆通行。因时间久远，大桥的钢结构及混凝土结构出现了严重老化，近年来，由于公路桥的交通量不断增加，尤其是超载超高大货车剧增，给这座老桥造成极大破坏。

    ２００５年１０月，哈市有关部门邀请铁路和省、市桥梁专家，对大桥进行限载限速论证会和现场评估。论证结果认为桥面破损严重，已属危桥。哈尔滨市政府于２００５年在１１月９日发布了《哈尔滨市人民政府关于滨北东江桥实行限载、限高、限速的通告》。要求总重量超过１５吨、总高度超过２．５米的机动车辆禁止在桥面上通行；通过大桥的车辆行驶速度不得超过３０公里／小时。

    今年９月，有关专家再次对东江桥作出调查发现，桥上一些铆钉与混凝土块已经脱落，并已出现多处钢梁裂纹、铆钉松动等损伤。专家认为，目前东江桥在重载车的冲击下，有钢梁脆断的危险，必须实行封闭。

    据哈尔滨市交警部门相关负责人介绍，在东江桥公路桥面封闭交通期间，东江桥两岸需过江的客运车辆和载重量小于等于２吨的货运车辆可从松花江公路大桥绕行；东江桥两岸需过江的载重量大于２吨的货运车辆可从环城高速四方台大桥绕行或在每日２１时至次日６时３０分其间从松花江公路大桥绕行；东江桥两岸需过江的行人或非机动车驾驶人，应尽量乘坐公交车辆从松花江公路大桥绕行，或按有关规定采用其他交通方式过江。

    另据了解，由于东江桥为依附于铁路上的公路桥，其主要功能为铁路运输，实行封闭后，有可能由铁路部门重新维修做铁路专线使用或作废弃处理。□（编辑：李清芬）